<font color='black' size='2' face='arial'>
<div><FONT face="Arial, Helvetica, sans-serif">There is a similar looking engine in the Science museum in London, which was removed from a WW 2 German Aircraft. It was a high compression Diesel.</FONT></div>


<div>Being flat, it fitted into the wing improving the Luft flow thus increasing the furrshluggerindurger.</div>


<div>However, I seem to remember another innovative "Hardly any moving parts engine" called the Wankel which was heralded as being extremely wondrous,</div>


<div>Whatever happened to it's final development? and would it run on a gasifier product?</div>


<div> </div>


<div>GF</div>


<div style="CLEAR: both"></div>
<br>
<br>


<div style="FONT-FAMILY: arial,helvetica; COLOR: black; FONT-SIZE: 10pt">-----Original Message-----<br>
From: Jim Leach <jleach@danatech.net><br>
To: 'Discussion of biomass pyrolysis and gasification' <gasification@lists.bioenergylists.org><br>
Sent: Wed, Aug 10, 2011 1:15 am<br>
Subject: Re: [Gasification] Two piston ecomotor?<br>
<br>


<div id=AOLMsgPart_2_d5e92d7d-274d-4aa6-8080-10bee62799f0>

<div dir=ltr align=left><SPAN class=421111205-10082011><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial>The Fairbanks Morse OP engines that propelled the WWII subs were that design.  There are still a few cogen plants around today that use those engines as well in dual fuel configuration, but they were supercharged, not turbocharged.</FONT></SPAN></div>


<div> </div>


<div align=left><FONT color=#04c6db face=Arial><STRONG>JAMES T. LEACH, P.E.</STRONG></FONT></div>


<div align=left><FONT color=#04c6db size=2 face=Arial><STRONG>President</STRONG></FONT></div>


<div align=left><STRONG><FONT color=#04c6db size=2 face=Arial></FONT></STRONG> </div>


<div align=left><FONT color=#23c2cf face=Arial><STRONG><EM>DANA TECHNOLOGIES, INC.</EM></STRONG></FONT></div>


<div align=left><FONT color=#23c2cf size=2 face=Arial><STRONG><EM>32242 Paseo Adelanto, Suite D</EM></STRONG></FONT></div>


<div align=left><FONT color=#23c2cf size=2 face=Arial><STRONG><EM>San Juan Capistrano, CA 92675</EM></STRONG></FONT></div>


<div align=left><FONT color=#23c2cf size=2 face=Arial><STRONG><EM>Ph 949-496-6516</EM></STRONG></FONT></div>


<div align=left><FONT color=#23c2cf size=2 face=Arial><STRONG><EM>Fx 949-496-8133</EM></STRONG></FONT></div>


<div align=left><FONT color=#23c2cf size=2 face=Arial><STRONG><EM>Mobile 949-933-6518</EM></STRONG></FONT></div>


<div> </div>
<br>


<div dir=ltr lang=en-us class=OutlookMessageHeader align=left>
<HR>
<FONT size=2 face=Tahoma><B>From:</B> <A href="mailto:gasification-bounces@lists.bioenergylists.org">gasification-bounces@lists.bioenergylists.org</A> [<A href="mailto:gasification-bounces@lists.bioenergylists.org?">mailto:gasification-bounces@lists.bioenergylists.org</A>] <B>On Behalf Of </B>Pannirselvam P.V<br>
<B>Sent:</B> Tuesday, August 09, 2011 5:47 PM<br>
<B>To:</B> Discussion of biomass pyrolysis and gasification<br>
<B>Subject:</B> Re: [Gasification] Two piston ecomotor?<br>
</FONT><br>
</div>


<div></div>
<SPAN style="LINE-HEIGHT: 15px; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); FONT-FAMILY: Arial, Helvetica, sans-serif; COLOR: rgb(102,102,102); FONT-SIZE: 12px" class=Apple-style-span>

<div style="MARGIN: 1em 0px">Hi Pete</div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">Eco motor is  innovative  modern  IC engine  evolution</div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">You can see video , animated pictuures too </div>


<div style="MARGIN: 1em 0px"><A href="http://www.ecomotors.com/" target=_blank>http://www.ecomotors.com/</A></div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">The opoc® engine comprises two opposing cylinders per module, with a crankshaft between them -- each cylinder has two pistons moving in opposite directions. This innovative design configuration eliminates the cylinder-head and valve-train components of conventional engines, offering an efficient, compact and simple core engine structure. The result is an engine family that is lighter, more efficient and economical, with lower exhaust emissions.</div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">EcoMotors' opoc® engine has a number of distinct advantages over traditional internal combustion engines. The opoc® engine has very high power density of nearly one horsepower per pound resulting in an unprecedented lightweight and compact engine. The opoc® engine is perfectly balanced enabling stackable power modules. This unique modular displacement capability is one of the long standing, but elusive goals of engine engineers' quest for high efficiency. In addition, it also results in much less NVH than a conventional engine of comparable power. Its elegantly simple design allows for low cost, efficient manufacturing and increased operating durability:</div>

<UL style="LIST-STYLE-TYPE: disc; MARGIN: 1em 0px; PADDING-LEFT: 2em">
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">50 percent fewer parts than a conventional engine 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Straightforward assembly 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">No cylinder heads or valve-train 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Uses conventional components, materials and processes</LI></UL>

<div style="MARGIN: 1em 0px"> </div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">"Consistent with our leadership strategy, Navistar continues to seek innovative products which differentiate us from the marketplace, while others embrace the status quo," said Eric Tech, president, Navistar Engine Group.</div>


<div style="MARGIN: 1em 0px"><STRONG>Power Density</STRONG></div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">The internal combustion piston engine has been the primary means of automotive propulsion for more than a century. Today, thousands of engineers around the world are hard at work trying to improve this 19th century invention. Some are striving to make incremental gains; some are hoping for a breakthrough. For all of them, one measuring stick is the "acid test" for any engine -- power density. As greater power density is achieved, a range of critically important attributes will result, including:</div>

<UL style="LIST-STYLE-TYPE: disc; MARGIN: 1em 0px; PADDING-LEFT: 2em">
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Lower weight 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Smaller size 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Lower material costs 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Lower friction 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Greater fuel efficiency 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Lower emissions 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Lower heat rejection</LI></UL>

<div style="MARGIN: 1em 0px"> </div>


<div style="MARGIN: 1em 0px"><STRONG>Electrically Controlled Turbocharger</STRONG></div>


<div style="MARGIN: 1em 0px">EcoMotors' intellectual property also includes an electrically controlled turbocharger technology which incorporates an electric motor in the turbo assembly to regulate boost pressure resulting in a long list of unique advantages:</div>

<UL style="LIST-STYLE-TYPE: disc; MARGIN: 1em 0px; PADDING-LEFT: 2em">
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Improved combustion efficiency to meet emissions 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Electrically controlled variable compression ratio 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Improved vehicle fuel economy 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Enhanced vehicle drivability due to improved low-end torque 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Eliminates Turbo lag 
<LI style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">Waste heat recovery by generating electricity </LI></UL>

<div style="MARGIN: 1em 0px"> </div>
</SPAN><br>


<div class=gmail_quote>On Tue, Aug 9, 2011 at 3:09 PM, Pete & Sheri <SPAN dir=ltr><<A href="mailto:spaco@baldwin-telecom.net">spaco@baldwin-telecom.net</A>></SPAN> wrote:<br>

<BLOCKQUOTE style="BORDER-LEFT: #ccc 1px solid; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; PADDING-LEFT: 1ex" class=gmail_quote>

<div lang=EN-US link="blue" vlink="purple">

<div>

<div class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">What is a two piston ecomotor?<U></U><U></U></SPAN></div>


<div class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt"><U></U><U></U></SPAN> </div>


<div class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">Pete Stanaitis<U></U><U></U></SPAN></div>


<div class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt">-------------------<U></U><U></U></SPAN></div>


<div class=MsoNormal><SPAN style="COLOR: #1f497d; FONT-SIZE: 11pt"><U></U><U></U></SPAN> </div>
</div>
</div>
<br>
_______________________________________________<br>
Gasification mailing list<br>
<br>
to Send a Message to the list, use the email address<br>
<A href="mailto:Gasification@bioenergylists.org">Gasification@bioenergylists.org</A><br>
<br>
to UNSUBSCRIBE or Change your List Settings use the web page<br>
<A href="http://lists.bioenergylists.org/mailman/listinfo/gasification_lists.bioenergylists.org" target=_blank>http://lists.bioenergylists.org/mailman/listinfo/gasification_lists.bioenergylists.org</A><br>
<br>
for more Gasifiers,  News and Information see our web site:<br>
<A href="http://gasifiers.bioenergylists.org/" target=_blank>http://gasifiers.bioenergylists.org/</A><br>
<br>
</BLOCKQUOTE></div>
<br>
<BR clear=all><br>
-- <br>
************************************************<br>
P.V.PANNIRSELVAM<br>
ASSOCIATE . PROF.<br>
Research Group ,GPEC, Coordinator <br>
Computer aided  Cost engineering<br>
<br>
DEQ – Departamento de Engenharia Química<br>
CT – Centro de Tecnologia / UFRN, Lagoa Nova – Natal/RN<br>
Campus Universitário. CEP: 59.072-970<br>
North East,Brazil<br>
*******************************************<br>
<A href="https://sites.google.com/a/biomassa.eq.ufrn.br/sites/" target=_blank>https://sites.google.com/a/biomassa.eq.ufrn.br/sites/</A><br>
 and <br>
<A href="http://ecosyseng.wetpaint.com/" target=_blank>http://ecosyseng.wetpaint.com/</A><br>
<br>
<br>
Fone ;Office<br>
84 3215-3769 ,  Ramal 210<br>
Home : 84 3217-1557<br>
<br>
Mobile :558488145083<br>
<br>
Email:<br>
<A href="mailto:pvpa@msn.com">pvpa@msn.com</A><br>
<A href="mailto:panruti2002@yahoo.com">panruti2002@yahoo.com</A><br>
<A href="mailto:pannirbr@gmail.com">pannirbr@gmail.com</A><br>
<A href="mailto:pvpa@msn.com">pvpa@msn.com</A><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 6364 (20110809) __________<br>
<br>
The message was checked by ESET NOD32 Antivirus.<br>
<br>
<A href="http://www.eset.com/" target=_blank>http://www.eset.com</A><br>
</div>
<!-- end of AOLMsgPart_2_d5e92d7d-274d-4aa6-8080-10bee62799f0 -->

<div style="BACKGROUND-COLOR: #fff; MARGIN: 0px; FONT-FAMILY: Tahoma, Verdana, Arial, Sans-Serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 12px" id=AOLMsgPart_3_d5e92d7d-274d-4aa6-8080-10bee62799f0><PRE style="FONT-SIZE: 9pt"><TT>_______________________________________________
Gasification mailing list

to Send a Message to the list, use the email address
<A href="mailto:Gasification@bioenergylists.org">Gasification@bioenergylists.org</A>

to UNSUBSCRIBE or Change your List Settings use the web page
<A href="http://lists.bioenergylists.org/mailman/listinfo/gasification_lists.bioenergylists.org" target=_blank>http://lists.bioenergylists.org/mailman/listinfo/gasification_lists.bioenergylists.org</A>

for more Gasifiers,  News and Information see our web site:
<A href="http://gasifiers.bioenergylists.org/" target=_blank>http://gasifiers.bioenergylists.org/</A>
</TT></PRE></div>
<!-- end of AOLMsgPart_3_d5e92d7d-274d-4aa6-8080-10bee62799f0 --></div>
</font>