<div dir="ltr">Don't get me started about road salt....</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Wed, Aug 13, 2014 at 6:23 PM, Erin Rasmussen <span dir="ltr"><<a href="mailto:erin@trmiles.com" target="_blank">erin@trmiles.com</a>></span> wrote:<br>

<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I was at a stormwater conference.  I could have shared the studies that also<br>
look at Copper and Zinc from cars, but it's the green building list.... so I<br>
assumed you would prefer the one about roofs.<br>
<br>
Copper and Zinc from roofs comes up quite a bit in stormwater run-off, and<br>
the allowed limits here in the US have dropped quite a bit especially for<br>
industrial permit holders.  In this context, understanding the contribution<br>
to run-off from the roof material becomes more important,  especially for<br>
businesses that have to cope with levels of Zinc flowing off their roofs at<br>
levels that exceed the maximum levels.  Washington State Dept of Ecology has<br>
several studies looking at sources of metal toxins, and also ambient<br>
airborne toxics.<br>
<br>
Part of the problem may be that fairly obvious point that metal dust from<br>
cars doesn't stay on cars or roads, it can also become airborne and join a<br>
variety of other airborne contaminants that stormwater managers, business<br>
owners and others have to cope with. So the problem for city managers<br>
becomes one of trying to determine the most effective methods of control. (I<br>
just saw some really good statistical analysis of this from the city of<br>
Tacoma, if anyone cares).<br>
<br>
And you know, it's not just the folks in the US that worry about metals and<br>
other pollutants in water....<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
 - Erin<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
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